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Nos coordonnées

Lion d'Azur Généalogie

Patrick BOUILLON
Domaine Le Pré de La Serve

Le Bourg du Village

71120 LUGNY-LES-CHAROLLES

Téléphone : 03 85 88 37 15

 

N'hésitez pas à utiliser notre formulaire de contact.

 

Site mis en ligne en Janvier 2012

Horaires

Notre maison est ouverte toute l'année.

Merci de prendre RV avant votre passage.

 

Pour une réservation de nuitée en chambre d'hôtes, les reservations de dernière minute sont tout à fait acceptées.

Actualités

NOUVEAUTE Avril 2014 !

 

Mise en Ligne du Site de La Commune de LUGNY-LES-CHAROLLES

 

www.lugny-les-charolles.net

 

en tant que Nouveau Maire de La Commune

Ligne de Démarcation à Lugny 1941-45

Article crée le 08 Février 2013.

 

La Ligne de démarcation allemande initiale dans le Pays Charolais s'appuyait sur le tracé du Canal du Centre inclu dans la zone occupé. Les premiers points de contrôle furent donc établis en premier sur les ponts enjambant le canal. Mais l'instauration en avant de cette ligne naturelle d'une zone tampon avec la zone libre va définir une deuxième ligne de contrôle a une demi douzaine de kilomètre kms de la ligne initiale de partage liée au tracé du canal du Centre.

 

Ainsi entre 1941 et 1945, sur les communes de Champlecy (2), Lugny-les-Charolles (3), Nochize (1) et Poisson (1) sont erigés plusieurs barrières de contrôle.

 

   1- Pian (D25) et Tortecelle (N79) à Champlecy

   2-Grazy (D270), Les Brulés (C), Le Breuil (C) à Lugny-les-Charolles

   3- Bessière (C) à Nochize

    4-Les Michelets (D34) à Poisson

 

A noter que la direction globale de la ligne de démarcation avant Lugny-les-Charolles est NORD-EST depuis Montchanin-St-Eusèbe, passant par le territoire des communes de Pouilloux, Martigny-le-Comte, Saint-Bonnet-de-Vielle-Vigne, Grandvaux et Champlecy, puis elle opère alors un virage à 90° pour prendre une direction NORD-OUEST jusque dans l'Allier, via les points de passage de L'Etang de La Cloche à St-Yan (D352Bis), ceux de Bouteloup et La Croix Verte et Margerie à Varenne-St-Germain.

 

Lugny : Dernière Gare en Zone Libre

Gare de Lugny-les-Charolles - Années 1970

Bien avant les construction du réseau TGV à partir des années 1980, les liaisons ferroviaires entre LYON et PARIS passaient par deux tracés :

 

    1-un tracé plus à l'OUEST par la Vallée de la Saône via VILLEFRANCHE-SUR-SAÖNE, MÂCON, TOURNUS, CHALON-SUR-SAÖNE, BEAUNE, DIJON...AUXERRE...FONTAINEBLEAU...PARIS

 

    2-un tracé plus à l'EST par la vallée de l'Azergues et celle de La Loire, via une virage au niveau de CHAMPAGNE au MONT-d'OR, puis LOZANNE, LAMURE-sur-AZERGUES, LA CLAYETTE, PARAY-le-MONIAL, MOULINS, NEVERS,...GIEN...puis FONTAINEBLEAU...PARIS

 

Pendant la période de l'occupation, la gare de LUGNY-LES-CHAROLLES sur le deuxième tracé EST était donc la dernière gare en zone libre sur la liaison LYON-PARIS. Elle a donc connu pendant cette période une surplus de traffic d'usagers ne souhaitant pas continuer "officiellement" en zone occupée via la ligne de chemin de fer et ses contrôles de frontières par les allemands en gare de PARAY-le-MONIAL, grande gare de triage de la région à cette époque.

 

La Maison hôtelière BOUILLON située à moins de 250 m de la Gare de LUGNY-LES-CHAROLLES, était donc à cette époque le "point de chute" de nombreux passagers soit en partance soit à l'arrivée de et pour LYON. C'est notamment la raison pour laquelle les réseaux de résistance LYONNAIS y louait régulièrement une chambre à la semaine pour leur boite aux lettres et leur émissions radio aux abords de la zone occupée.

 

Mais de nombreux clients sans attache avec aucun mouvement de résistance y séjournaient aussi pour des allez retour entre LYON et la campagne Charolaise à des fins de ravitaillement auprès des marchés locaux de produits de la ferme.

 

Cette petite Gare de Lugny-les-Charolles étaient très pittoresque à l'image de celles que l'on trouve en maquette dans les réseaux miniatures.

 

Elle fut malheureusement détruite par la SNCF au milieu des années 1980 au prétexte qu'il n'y avait plus aucun trafic voyageur et qu'elle ne pouvait pas être louée par un particulier car présentant trop de risques par sa proximité avec les voies de chemin de fer.

Il y avaient pourtant des postulants à la location et même à l'achat...

Et la même maison avaient été occupée au bonne vingtaine d'année entre les années 1960/1980  par la famille de Jean MONTARDE, ouvrier poseur SNCF, qui y élevèrent sans aucun problème leur...10 enfants !

 

C'est d'autant plus dommage qu'une petite maison de garde-barrière situé à moins de 200 m de la gare, beaucoup moins grande et beaucoup moins jolie, est restée en place, et même vendue par la SNCF a des particuliers sans aucune objection de sa part...

 

Une part de notre histoire et de notre patrimoine commun lugnissois s'en était allé...